Nuotrauka: iš atvirų šaltinių
Padangų ilgaamžiškumo paslaptis – kaip pailginti padangų tarnavimo laiką pusantro karto
Dauguma vairuotojų žino, kad pagrindinis padangų priežiūros dalykas yra slėgio tikrinimas, balansavimas ir sezoninis gumos keitimas. Tačiau yra dar vienas ne mažiau svarbus dalykas, kurį dažnai ignoruoja net ir patyrę vairuotojai – reguliarus ratų sukimosi, t. y. padangų perstatymo į vietą. Būtent šis iš pažiūros nedidelis procesas gali padvigubinti padangų tarnavimo laiką, padaryti vairavimą stabilesnį, o techninės priežiūros išlaidas – mažesnes.
Netolygus nusidėvėjimas – pagrindinis padangų priešas
Atidžiai įsižiūrėję į bent kelis tūkstančius kilometrų nuvažiavusio automobilio padangas, pamatysite, kad protektoriaus nusidėvėjimas skirtingais ratais yra nevienodas. Priekinės padangos paprastai dėvisi greičiau, ypač priekiniais ratais varomų automobilių. Joms tenka variklio svoris, stabdymo apkrova ir šoninės jėgos posūkiuose. Galinės padangos, kita vertus, yra labiau atsipalaidavusios ir dėvisi lėčiau.
Be to, net ir tos pačios ašies ratai dėvisi skirtingai. Kairysis ratas dažniau atsitrenkia į duobes ar bordiūrus, o dešinysis ratas labiau apkraunamas lenkiant ar atliekant manevrus. Todėl po kelių sezonų padangų būklės skirtumai gali būti tokie dideli, kad automobilis ima trauktis į šoną, atsiranda vibracija ir pailgėja stabdymo kelias.
Kodėl reikia sukti ratus: kokia padangų sukimosi esmė?
Padangų sukimas – tai sistemingas padangų padėties keitimas tarp automobilio ašių arba net tarp kairiosios ir dešiniosios automobilio pusės, siekiant tolygiai paskirstyti gumos nusidėvėjimą. Kaip aiškina ekspertai, jei ši procedūra atliekama kas 5-10 000 km, visos keturios padangos dėvisi tolygiau. Dėl to jos tarnaus ilgiau, o automobilis bus stabilus kelyje net ir po kelių sezonų naudojimo.
Ekspertai pabrėžia, kad padangų rotacija yra mažai žinoma gudrybė, kuri iš tikrųjų padeda sutaupyti pinigų. Jei viena padangų pora susidėvi greičiau, vairuotojas turės greičiau pirkti naują porą, o tai pažeis sukibimo tarp ašių pusiausvyrą. Jei padangos reguliariai keičiamos, visos keturios padangos susidėvi tuo pačiu metu ir jas galima pakeisti kaip komplektą, nesukeliant eksploatacinių savybių skirtumo.
Kaip tiksliai atliekama rotacija
Padangų sukimas priklauso nuo transporto priemonės važiavimo tipo. Priekiniais ratais varomų modelių priekinės padangos paprastai sukamos atgal, o galinės – į priekį, tačiau dešinioji ir kairioji pusės sukeičiamos vietomis. Galiniais ratais varomų automobilių atveju yra atvirkščiai: galinės padangos sukamos į priekį, nekeičiant pusių, tačiau priekinės padangos sukeičiamos vietomis. Jei automobilis varomas keturiais ratais, siekiant tolygiai paskirstyti padangų nusidėvėjimą, naudojamas kryžiaus formos perjungimo modelis.
Svarbu, kad būtų sukamos tik tos padangos, kurios neturi kreipiamojo protektoriaus. Jei ant padangos yra rodyklė, nurodanti važiavimo kryptį, negalima keisti pusių – tik priekinę / galinę. Prieš sukimą taip pat reikėtų apžiūrėti padangas: jei viena iš jų jau turi kritinio nusidėvėjimo ar pažeidimo požymių, nėra prasmės ją sukti – geriau padangą pakeisti.
Ką ši „maža gudrybė” daro praktiškai
Padangų sukimas – tai ne tik būdas „prailginti gumos tarnavimo laiką”. Tai visapusiška nauda, turinti įtakos saugumui, komfortui ir ekonomiškumui.
Padangų eksploatavimo trukmės pailginimas
Servisų vertinimu, tinkamas padangų sukimas gali pailginti jų tarnavimo laiką 25-40 %. Tai reiškia, kad padangų komplektas, kuris galėjo tarnauti tris sezonus, lengvai tarnaus keturis ar penkis.
Vienodas sukibimas
Kai visos padangos dėvisi vienodai, automobilis išlaiko numatytą elgesį posūkiuose ir stabdant. Tai ypač svarbu žiemą, kai net ir nedidelis nusidėvėjimo skirtumas gali lemti kontrolės praradimą.
Degalų sąnaudų mažinimas
Netolygiai susidėvėjusios padangos kelia didesnį pasipriešinimą riedėjimui, todėl variklis sunaudoja daugiau energijos greičiui palaikyti. Prokoleso.ua duomenimis, netinkamas padangų nusidėvėjimas gali padidinti degalų sąnaudas 3-5 %.
Mažiau triukšmo ir vibracijos
Tolygiai dėvintis ratai sukasi tolygiai, nesibėgioja ir negirgžda, todėl salone tyliau, o pakaba mažiau kenčia.
Kada tiksliai sukti
Specialistai pataria ratus sukti maždaug kas 5 000-10 000 kilometrų arba kas sezoninį padangų keitimą – du kartus per metus. Tai taip pat reikėtų daryti po ilgų kelionių arba važiuojant kalnuotais ar duobėtais keliais. Jei transporto priemonė dažnai parsisiunčiama arba naudojama kroviniams vežti, patartina šį intervalą sutrumpinti.
Sukimą geriau derinti su balansavimu ir slėgio tikrinimu – šios procedūros viena kitą papildo. Geriausia, jei jį atlieka serviso centro ekspertas, nes netinkamas ratų montavimas gali sužlugdyti visas pastangas.
Kitos padangų ilgaamžiškumo sąlygos
Rotacija yra tik viena iš visapusiškos padangų priežiūros dalių. Kad padangos tarnautų dar ilgiau, reikia:
- Stebėti padangų slėgį ir užtikrinti, kad jis nebūtų nei per didelis, nei per mažas;
- po kiekvieno smūgio į duobę patikrinkite posvyrį;
- venkite per didelės transporto priemonės apkrovos;
- nepalikite padangų tiesioginiuose saulės spinduliuose arba ant šlapių paviršių;
- prieš laikydami padangas išvalykite jas nuo nešvarumų ir sutepkite specialiomis priemonėmis, kad sulėtėtų gumos senėjimas.
Reguliarus ratų sukimas – viena iš tų „automobilių paslapčių”, apie kurias žino ne visi, bet kurios duoda apčiuopiamų rezultatų. Du kartus per metus skyrę tam kelias valandas, galite išvengti ankstyvo nusidėvėjimo, išsaugoti ratų valdymą, sutaupyti pinigų naujam padangų komplektui ir pagerinti savo saugumą.
Juk tolygiai susidėvėjusios padangos – tai ne tik taupymas, bet ir stabilumas, nuspėjamumas ir ramybė kiekviename kelio kilometre.
